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高田安全氣囊成馬路殺手 全球上千萬輛汽車被召回

  央廣網北京11月2日消息(記者劉禕辰)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,出門在外,都希望平平安安。但萬一有個閃失,安全帶和安全氣囊就是司機師傅們的定心丸。可是,如果這安全氣囊不安全,噴出來的不光是氣袋,還有塑料和金屬碴子,您還能安心地開車嗎?   世界第二大安全氣囊生產商,日本高田公司的產品,最近就因為氣囊炸出金屬碎片致人死亡,被不少媒體冠上了“死亡氣囊”的外號。   近些日子,“你換了嗎?”幾乎成為日產新陽光車主論壇里的標準問候語。換什麼?就是那以安全為名的氣囊。就此,記者今天下午致電東風日產客服中心,得知召回活動已於一周前啟動。   客服:我們目前的陽光車確實存在安全氣囊這方面一個召回,就是在2010年的12月28日至2011年的11月19日生產的部分的陽光車有存在這方面的問題。   據悉,除了10,422輛新陽光車型,東風日產此次召回的車輛還包括 6輛途樂。623輛馬馳。目前已經有車主完成了召回更換。   而安全氣囊有嫌疑變成死亡氣囊的,又何止東風日產一家。在今年6月,常青車型CRV就已經經歷過多達10710輛的召回,原因與今天的東風日產如出一轍,安全氣囊氣體發生器故障。而他們的氣囊,都來源於日本高田在墨西哥或美國的工廠。家住徐州的張先生表示,召回和更換過程看起來很簡單。   張先生:我是上個月突然接到東風本田給我打電話,說我買的那個CRV氣囊可能有問題,我就趕緊去4S店檢查,到那4S店就給我修了,把我給方向盤那個打開了,就把方向盤裡面那個發生器給換了一下,前後幾十分鐘就搞定了,還挺快的。   幾十分鐘,過程簡便,在車主看起來的小麻煩,卻是高田遇到的大問題。如果把目光放大到全球,就會發現,從2012年至今,這樣的召回過程涉及的知名車企近十家,其中,本田公司召回了近510萬輛,豐田召回87.7萬輛,日產召回了69.5萬輛,寶馬召回近62.8萬輛,克萊斯勒召回逾37.1萬輛。這些召回行為,直接讓這家製造商陷入巨額虧損。   這些氣囊究竟怎麼了?而就在上個月,高田安全氣囊造成的第四起死亡事故發生在美國,造成現年51歲的女教師死亡的頸部割傷,是高田不合格氣囊肇事的標誌性傷害。發生撞擊,氣囊鼓起來時,不明塑料及金屬碎片也一同向司機噴射。   清華大學汽車工程學院教授宋健:安全氣囊工作原理就是裡面有一塊適量的炸葯,當你碰撞的時候,有了那個信號並且車速在一定速度的情況下就會觸發它引爆,實際上就是爆炸性的氣體把那個氣囊給鼓出來,假如在這個裡面出來碎片很容易傷人的,有了那東西當然非常危險,我自己感覺爆炸碎片很可能來自引爆裝置,沒有把它完全密封在氣囊裡頭。   目前高田問題氣囊已經造成了4人死亡、100多人受傷。而公司內部資料顯示,這種質量問題高田早在2011年就已經發現。當時一家沒有透露名字的汽車製造商向高田通報了這一情況,但直到2012年,高田才表示自己在美國生產的一批氣囊壓制不當,隨後又宣佈自己在墨西哥一家工廠生產的氣囊受潮,兩批產品都存在安全隱患。目前,召回仍在不斷進行,而除了豐田、本田和寶馬,其餘與高田合作的車企都還未開展在中國的召回活動。  (原標題:高田安全氣囊成馬路殺手 全球上千萬輛汽車被召回)  
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